白炭黑與炭黑相比, 粒子更細, 表面積更大,因此硫化膠的拉伸強度、撕裂強度和耐磨性較高。但由于白炭黑的表面極性和親水性較強 ,與烴類橡膠分子的相容性不如炭黑好, 若在橡膠中大量填充 , 不僅降低了補強效果 , 而且膠料的定伸應力、壓縮變形、磨耗及加工性能均不如炭黑填充膠料。

20 世紀 70 年代末期 , 發(fā)現(xiàn)使用硅烷偶聯(lián)劑改性后的白炭黑 ,不僅可降低膠料的門尼粘度 ,改善加工性能 ,而且降低了生熱和滾動阻力 ,提高了耐磨性能。硅烷偶聯(lián)劑的引入使白炭黑在橡膠中的應用突飛猛進。

20 世紀 90 年代初 , 米其林通過用高分散性白炭黑替代胎面膠中的炭黑創(chuàng)立了低滾動阻力的概念, 使節(jié)省燃油成為現(xiàn)實, “綠色輪胎” 由此產生,為白炭黑的應用開辟了新的天地 。

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